几十万的房车，车上的配置，都不如个家用轿车？这话科学么？
经常看到有网友评论：几十万的房车，车上的配置，都不如个家用轿车。你咋不用轿车来与房车比承载力呢？
经常看到有网友评论：几十万的房车，车上的配置，都不如个家用轿车。
对这种留言，基本也不是房车用户，只是痛快一下嘴而已。房车跟家用车拼配置？你咋不用轿车来与房车比承载力呢？大家讲讲道理么。要知道一辆40~50万的房车，底盘价格不过20万左右，房车是底盘+上装的总体价格算得，加上上装改装费用才到40-50万的。按照40~50乘用车标准，来要求一辆20万左右的房车底盘，无论从什么角度来看，都是不合适的。
以依维柯欧胜为例，依维柯这种车就不用谈性能与操控了，就好像不能要求轿车拥有合理的改装尺寸与空间一样。它最大优点就是空间宽敞，能装！并且有超强的承载能力。
依维柯欧胜自带的PowerPlus制动系统、LDWS车道偏离警示系统、TPMS主动胎压预警系统、BOSCH ESP9.0等各种黑科技。这些在同等房车底盘里，算是够看的了，但在普通家用轿车上，还真就不值得一提。如果单纯的看车内配置，不仅仅是欧胜，大部分20万以下的厢货车型，都是垃圾……但人家能承重啊！
选择房车底盘，如果对标的对象是家用车的乘坐操控体验，那我更推荐您去看看皮卡底盘，毕竟皮卡底盘无论操控还是乘坐体验，更趋向于普通家用轿车。普通C型房车，几乎被依维柯欧胜垄断了，没得选。相比较进口依维柯高昂的售价，国产欧胜还是存在一定价格优势的，毕竟用的一样的采埃孚8AT变速箱，一样的发动机，但价格差了将近一半。
之所以选择依维柯作为C型房车底盘，一个是天生优秀，原车定位做基础设计时候，已经考虑到了房车改装部分。还有就是后驱车有大梁，承载力远优于前驱车型。
其实欧胜之所以卖的火，完全是朱砂没有红土为贵，你没得选！大家选车都选好的，如果想便宜又不奢求性能什么的，用特顺改C型房车的又不是没有，整体下来才20万出头！
在整个市场没有合适底盘的时候，别对房车有过多要求，你要求也没用啊，他实现不了。要不就去看看进口房车底盘，但说实话，国六之后还有多少重型进口房车让你选？大部分都是菲亚特，要么就是进口依维柯。但总价又上去了啊，你是不是又要用它来对标80万的车嘞！而且即便是进口依维柯、菲亚特，你也不能用它来对标同等级40万左右的轿车啊，车型不一样！
其实房车可选的底盘并不多，考虑尺寸，考虑轴距，考虑后续改装空间，考虑车的性能，要考虑的问题很多。并不是拿来一款尺寸差不多的车型，就能改造成房车的。前几天走访一家大型的越野房车改装厂，了解他们的工艺，他们对底盘的选择很严谨，是需要主机厂给出底盘详细数据的，要算承载力、轴距、扭矩等诸多相关数据的，不然自己从头做测试成本太高。
说回国内可选的这些底盘，其实其中不乏亮点，全顺新世代，多好的东西？没人用，理由简单粗暴，不会开手动。我只能说这东西，你在无限提各种需求的时候，实际上，已经把很多可选项给过滤掉了。依维柯欧胜底盘的崛起，也正是因为房车“自动挡”。这个我无从评价，每次一提手动自动都会被留言区喷……
目前国内在底盘市场发力的，只有南汽依维柯与上汽大通。大通的车也不是说不能用，但前期确实有很多车出问题，只能说慢慢走向成熟。明年房车市场，估计大通V90会成为一道亮丽的风景线。现阶段？如果是C型车，重型柴油国五依维柯，是您唯一的选择。
话又说回来，现在开着几年前老宝迪的车友，不一样玩儿的很开心么？房车说回来就是个方便你旅行的车型，虽然价格昂贵，但人生在世，及时行乐，总奢望那些当前技术达不到的“完美车型”也是没用的。
依维柯欧胜第一批车，问题也不少，但之后全部解决掉了，包括一些改装厂不符合规范的改装问题，南汽也专门发文规范了。现在的欧胜，无论是价格还是品质，都值得仔细研究研究了。网上有些评论专黑依维柯，经常说某某大V的依维柯都坏了，其实这种问题，以讹传讹的成分居多。
总结来讲就一句话：别对房车底盘有太高要求，它达不到，但也不影响你畅游全国，这就够了！
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