房车底盘真相大揭秘：何谓专用？改装厂与普通客车底盘差异曝光！
好多客户对房车底盘的理解，就是去4S店，买个轻客，然后自己根据自己需求改装就可以了。一般客户说的这种厢车改装的，改装完了就是B型房车，但按照相关规定，这种改装工作必须由有资质的改装厂完成。
好多客户对房车底盘的理解，就是去4S店，买个轻客，然后自己根据自己需求改装就可以了。一般客户说的这种厢车改装的，改装完了就是B型房车，但按照相关规定，这种改装工作必须由有资质的改装厂完成。
对于个人用户，能改装的也只有B型房车，C型涉及到箱体结构等更复杂的工程，一般用户自己做不了。所以B型房车底盘配置差异以及价格，是很多客户感兴趣的话题。
今天就以客户认知的B型房车底盘为例，聊一聊房车改装厂拿的底盘，与普通客户拿的底盘，到底有何不同？顺便更新一下大家普遍存在的一个认知误区。
简单罗列普通客车与房车专用底盘的一些不同点，仅供参考：
1、手续不同：房车是“旅居车”手续，只有改装厂能出，而普通4S店渠道出的整车合格证一般都是“厢式运输车”与“非运营客车”两类。
2、配置不同：有很多配置是主机厂为了改装房车市场，单独做的配置，比如双发电机、助力系统、后桥结构、悬挂系统、外观件、内饰件等。也就是你看着貌似是同一款车，但实际配置天差地别。当然这并不是说普通轻客就不能改房车，只是专用车底盘优势更大一些。
3、专车专用：主机厂可能根据改装厂客户需求，做一些单独的车型，比如选择无中门版，这些主机厂默认的量产车是没有的，属于单独定制车型。注意用词，改装厂在主机厂面前，也仅仅是个客户而已。其实所有的改装厂客户拿的底盘，都属于专用车底盘，专车专用，可选配置着实不少。
4、深度开发：汽车主机厂，会根据房车厂的需求，做一些深度开发，比如最近几年慢慢流行起来的48V双发。客户自改的48V双发，很少能长期稳定使用，而主机厂自己原厂开发的，稳定性经过了主机厂的严苛测试，而且还享受原厂质保。目前48V双发，还真的就是专用车上才能用得到，物流车市场以及客车市场，没有选配这个配置的，因为用不上！
5、提升舒适性：除去针对房车客户需求，深度开发一些配套，很多成熟车型针对房车也要做二次调教的，包括变速箱逻辑重新标定，调整板簧结构提升舒适性，甚至有些车型，原厂就能加装空气悬挂等高端乘用车才有的配置，保证房车客户的驾乘舒适体验。现在轻客底盘越来越高端了，以肉眼可见的升级速度，在舒适性上向着乘用车靠拢。
6、价格不同：好多用户总觉得房车改装厂拿底盘，一定比4S店里售卖的底盘更便宜，实际情况并非如此。房车改装厂的专用车底盘是在原底盘上做了增减，减的基本都是座椅、窗户等配件，但增加的双发、悬挂甚至助力系统等调整，远比窗户以及座椅贵。所以最终房车底盘定价，还是以配置为准！因为主机厂对每个厂家的定价政策不同，绝大多数车型，改装厂能拿到的价格并不比终端用户有更多优势。至于什么年终返利，都说有，能拿到的也不多。
总结完毕，可以看出，改装厂用的底盘与终端客户在4S店自己咨询的底盘，还是有诸多不同之处的。而且很多客户基本也不去4S店，就是网上看各种平台报价，那基本是看了也白看，网上价格都是忽悠人的！你根本不知道房车厂家用的是什么配置的车型，说白了都不是同一款车，只是基于同平台的车型，仅此而已！A6和A4都是大众一个平台出来的，难道就说这两个车一样么？
至于客户特别急切的想知道，改装厂究竟用什么价格采购的底盘，然后去给改装厂算价格。怎么说呢？同样同尺寸的轻客，4S店里就有好多个版本，按照配置区分相差几万甚至十几万的差价（参考全顺T8）！最后只能看改装厂的选配，因为很多配置价格不透明，客户算不清楚的。至于底盘价格，参考同尺寸同配置4S店客车底盘，最起码是要变速箱发动机一样的版本，才有参考价值。改装厂最后卖给你的，也要有改装合格证的，也是按照整车卖的，所以这时候，你只要知道改装完的成品房车的最终整车价格，就可以了。
最后，关于所谓的客车底盘，有些话不吐不快：
至于之前总有人说什么客车底盘货车底盘，其实这本身就是早些年自改车的车友在某房车论坛里提出的，因为他要自己去4S店买底盘，而4S店里轻客有6字头客车的版本，也有1字头货车版本，唯独没有5字头的专用车版本，最后慢慢就演变成了客户口中的客车版与货车版。实际几款底盘配置差异天差地别，主机厂不拉详细配置单，用户确实无法区分！
曾经某原厂房车，还就“原厂客车”底盘做过好长一段时间的营销，原厂改装厂有底盘优势不假，甚至某些配置其他改装厂拿不到，但这行业永远不缺概念，也不缺给用户找痛点的营销手段，但一切要以事物本质出发！不能因为用户认知不够就打信息差，就模糊房车是调整过配置的专用车底盘这一事实，而去刻意的打造有利于提升自家产品溢价的客车底盘与货车底盘的混淆概念。
特别是主机厂自家改装厂，更应该明确认识到这个问题，为整个行业带来的负面影响。资源优势+信息差不应该成为大厂拉高竞争壁垒的手段，毕竟地主家傻儿子不扔到市场上竞争，永远护着是长不大的！
大多时候，改装厂拿的都是调整过配置的专用车版本底盘，怎么你原厂改装厂就不是改装厂么？如果你是改装厂，凭什么你的是客车？如果是客车配置就应该与4S店客车底盘一模一样啊！你调整了任何东西，都是定制版的专用车底盘，这个道理说得通吧？那你口中的“客车”底盘存不存在误导消费的嫌疑？至于其他改装厂最终选择什么配置，都得按照专用车来说了，但你不能因为别人选的盲窗版就误导客户别人用的是货车底盘，而自家就是客车，这就纯粹是带有营销目的的误导客户，这种说法既不科学也不严谨。
个人觉得改装车型，如果真需要定义，那也是以车辆最终用途为准，比如拉人的就是客车，拉货跑物流的就是货车。而且关于分类，参考相关文件的机动车结构分类不是更明确？看最终属性就能定义的事，有些做营销的，就别误导用户了。大家上的都是旅居车手续，何来货车一说？至于底盘，都是一类汽车，都是专用车底盘， 都是一个平台上出来的东西，本是同根生，相煎何太急！
以上，第一房车网撰稿，如果还有什么没想到的，欢迎补充。
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