聊聊房车布局，三口之家够用即可，部分国产房车陷入大而全的怪圈

老外设计房车基本考虑的都是两到三人的布局，满足一家出行即可。而国内部分厂商一味追求大而全。今天我们聊聊房车布局那点儿事儿。

整理过太多的房车文章，看过了太多的布局设计，国内外的都有，发现了一个有趣的现象，老外设计房车基本考虑的都是两到三人的布局，满足一家出行即可。而国内部分厂商一味追求大而全，来迎合从没体验过房车生活的用户的伪需求。导致国内房车在布局上很难有突破。

几次房车展会上，很多房车销售自己都摽榜自己车能睡多少人，完全不考虑这个“伪”用户需求真的成立么？到底有多少用户是需要在车上住4、5个人以上的？做过市场调研么？一辆车真的能满足一家老小多人使用么？大部分时间的使用场景又该是几人？如果每个厂商都有一两款产品是注重床铺数量还无可厚非，如果整个市场大家都拼谁家床铺数量多，就沦落到一个怪圈里了。

我在选择房车之初，与很多人一样，觉得有了房车，拉着一家老少出去玩儿，全家人都住在房车里。随着对房车了解的深入，发现这种需求一台车是很难满足的，房车由于空间所限，只适合夫妻二人共用，最多带上孩子。即便是父母跟随也有诸多不便，或者是自己带着父母，三个成年人共用一辆车。超过4个人，同时在车里起居这基本就是个伪命题，吃喝拉撒睡仅凭房车那不到8平米的使用空间，根本不够用。除非是下面这个大家伙，但大家都知道，这个想实现，难度太大了（主要兜里银子一直坚持不让我看更贵的车，特别坚持！）。

国产成品房车，目前将空间利用到极致，在车里能住下4~6口人的，很多！但这种纯为住的人多的设计，真的只有部分人需要（而且他们自己都不确定是否真的需要）。我最近经常说的一句话，房车就是个矛盾的选择，AB两面都有自己的用户，如果国内的这些改装厂一味的追求A面的用户，总在床位上做文章，而忽略了B面只要两至三人睡卧，将空间更多留给提升旅居生活的用户。那你的销售量最少会少一半，因为您只理解部分用户所需，而且可能还是伪用户，只叫唤不买的那种。并不是说床铺设计多了不好！而是区分真用户需求和假用户需求，真的用户需求应该是长期使用就两三口人，极端有四五口人一同出游的情况。超过3个人完全可以靠酒店+房车的方式来解决。有什么理由让一家老小三代人同挤在几平米的狭小空间里？我想不通……

有厂商设计出了火车上下铺的布局，C型车带额头，尾部双上下铺设计。不知道该厂在造车的时候，是否真的有用户需求，还是凭着自己想象的用户需求来闭门造车呢？这点我深表怀疑。如下图：

说实话这个车设计的，葫芦兄弟来了挤挤也能睡下了，但睡眠质量呢？在6米之内去考虑6人睡卧，过于注重床铺数量，会挤压房车的其他设施的使用空间。这种车真的完完全全是为了满足没用过房车用户的伪需求，但叫好的未必是买主，这种布局的销售量未必能高过他家标准布局的同款车。如下图：

虽然第二辆车的布局，也设计了3~4个人的休息区域，但整个布局要比第一款规范的多，甚至用料与做工都感觉比第一款强些（不知道是不是因为图片拍摄的问题，同一车场同款车）。我个人理解是第一款的用心全在怎么增加居住人数上了，而第二款由于是C型车的标准布局，反而在细节内饰方面下了更多功夫。

下面这几张，是国外某大品牌房车的布局，同样的空间，老外真的会取舍（当然也确实照片拍的比咱国内厂商有美感）：

看出差距了么（当然价位也完全不是一个量级的），上图这个好像车的尺寸是6米多的，在这点上对比有点儿欺负国产房车厂商了，但考虑小日本房车5米之内都能做到“别有洞天”的效果，国产房车的各位设计师是不是应该集体闭嘴了？其实甭管哪国的车，大家内部可利用空间都差不多。欧美房车已将居家做到了极致，将内饰做到了极致，更将细节做到了极致。而日本房车则是将空间利用到了极致，不信你们去看看他们各种K-car改的房车。这些都是值得我们学习的。

国内大部分厂商，现在玩儿的还是布局，从来没考虑过细节，当然也不能一棒子打翻一群人，有小部分已经注意到这些问题了，在细节和用料上，开始向欧美房车学习。比如湖光房车的升顶房车，湖光可能是国内最近接欧美房车理念的房车，布局、用料、内饰，都做得不错，人家可没在“人数”上下功夫，反而在品质与细节上学了不少国外房车的成功经验。

除了湖光之外，河南濮阳“自由飞翔”房车的布局以及设计理念，我也比较认可。自由飞翔本身就是房车玩家，自己对房车的理解要比一些“闭门造车”的企业强太多了。自由飞翔空间里的一段话分享给大家：

“见过房车不代表了解，用过一天跟用过一个星期不一样，用过一个星期跟用过一个月感觉不一样，用过一个月以上每天都在车上，您才知道什么配置有用，什么配置鸡肋：有些功能的设计看上去很美、偶然让你用一下，你还感觉很好玩、但如果每天都让你折腾一遍，几天以后你会很烦、特别是特殊环境或特殊天气的时候：您见到的一台新车、就相当于您看了一套精装房，看上去很干净宽敞、当您搬进来的时候、您会发现您的很多不经常用的东西没有地方放”。

自由飞翔房车其实也追求“人数”，但他自己在设计这种布局的时候都已经明确表示，可拓展出来的其他睡卧区域，是为了应付不时之需的。他家主要的布局，还是为两到三口人准备的。自由飞翔房车在细节上虽然没有老外的房车那么追求极致，但在做工用料上，丝毫不含糊。他家将房车的装饰比喻成了“精装房”，拎包入住！是以用户的使用角度出发的，比较符合国内用户使用习惯。对他家改装的全顺，我之前有过报道，感兴趣的去翻列表吧。

以上这两家，布局与做工都是值得推荐。但这两家企业虽然在圈子内声名赫赫，普通用户未必听说过！这个绝对不能怪用户，国内房车圈有个很怪的现象——布局怕丢、细节怕偷！估计也是对自己产品没有太多自信，怕别人看一眼就学会了。很多厂商即使有好的布局与设计，也不敢把照片po到网上，防友商如同防贼，完全没有“共享”精神（咱也不知道他们能防住啥）。这点也是为啥很多企业产品不错，但只有了解房车的用户才知道的根本原因。自己家产品自己都不玩儿了命的宣传，普通用户到哪儿知道去？上面这两家企业，如果是关注房车想购买房车的用户，请务必记住了，产品不错，值得您花点儿时间去了解一番。当然过分追求性价比的用户就不用去看了，从来就没有物美价廉的产品，特别是在本身年销量就不高的房车市场。所谓的高性价比的产品，要么是用料上省，要么是布局、细节上不用心。性价比与高品质，本来也是AB两面的矛盾体，这个就不多说了，估计又够单开一篇文章的了。

说完湖光与自由飞翔，有一家高知名度的房车企业也不得不提，长城览众的房车布局还是值得推荐的，虽然我对风骏皮卡底盘一直难提兴趣，但览众的C型皮卡在布局设计上，确实是用心了，这个从他常年稳居前列的销量就能看出来，用户对用心设计的产品是认可的。

当然览众也有点儿一味追求“人数”的意思，如果能把用在增加睡卧人数的心思，用在内饰、细节、以及设施部分，单出一款只针对两人用的布局，将生活区放大、将电力续航做到位，相信销量会有更高的提升。这点真的不是我要求过分，用你家车的长老也、豪哥等知名用户，平时是几个人用车，你们心里没数么？

最后，再次强调，追求过多的睡卧空间而忽略车友的生活需求，是个怪圈，已经在圈里钻牛角尖的，我希望您能醒一醒！这里说的不仅仅是房车改装企业，也包括你我在内的房车使用用户，房车改装很多时候就是矛盾的，AB两面只能取其一。如果没有用户的“伪”需求，以及改装企业的“闭门造车”，相信会有更多更精细、内饰更好、布局更合理的房车产品出来，给予用户更多、更好的选择。送上几个我认为还不错的国外房车布局方案，当然……这种图谷歌上一搜一大把，也不知道国内这些厂商有什么好藏着掖着的，唉！