房车行业现状，造车在囧途，没车可卖现车不卖你说尴尬不尴尬？
房车有两种购买方式，一种是订单销售模式，一种是现车销售模式，房车展会大部分是现车销售模式！
房车展会归来，聊一聊房车市场吧，一家之言，随便乱写。
房车有两种购买方式，一种是订单销售模式，一种是现车销售模式，房车展会大部分是现车销售模式！
房车展会上，现车很多，容易给用户造成一种错觉——房车如同乘用车一样，随时买随时有！这还真就是一种错觉，本文主要说的也是这件事。
其实现在大部分房车厂商，都不愿意卖现车，因为样车都是花心血造得，能多参加几次展会露露相，多一些曝光机会总是好的，真卖了就没了！
现车怕卖！这是目前房车市场的现状，最起码我看到展会80%以上的厂家是这样的。
肯定有不明就里的人会问，就不能多造几辆？弄个几十台样车全中国开经销商，总不怕没有现车卖！
这问题还真不好回答，其实国内能压几十台车的厂家凤毛麟角，大部分厂家，都只有几台现车，就是为了跑展会作展示用的。
对于普通用户的这个疑问，让我想起了晋惠帝那句“何不食肉糜”，压这么多车的钱，买理财产品不香么？
想的太简单了，幸亏现在理财产品年化率不高，如果过了8个点，是个有点财力的改装厂，都会考虑这个问题的，压房车周期太长了，底盘加各种配套，都是账期，都是投资！如果利润未必跑得过理财，一天天的为谁辛苦为谁忙啊！
当然，集团运作的几个大厂家除外！毕竟人家无论赔赚，要的都是绝对的市场份额。鬼知道这个市场什么时候爆发？万一踏空了再进来成本更大！这也是为什么还有几个大的厂家再坚持备货数十台甚至上百台的主要原因。
除去个别另类的这三两家大厂，其实大部分的厂子都是累着裤腰带造车！
能不能卖出去？肯定能！现在房车厂受限的是自己的生产力，以及主机厂底盘供货能力，而销售反而没那么难，最后无非产品的定价高低，真卖不动，降价保本还不会么。
不想压太多资金在市场，又不想盲目的提高自己的生产力，也就造就了现在市场这种缩手缩脚造车的现状。
其实对于大部分购车用户而言，不懂只依靠自己的理解来买车，经常是买不到点上，多花钱未必能买到好东西。比如等了3年坚持等国六依维柯的，大概不在少数，现在即便是国六依维柯已经出来了，依旧是个抢手的勃勃，南汽造不出，改装厂拿不到底盘，能拿到的都是很少的量，大部分只接受订单。
反而还差几个月就到大限的国五，真香！价格也香，去高原也没那么麻烦……
但这道理，跟普通用户说不通的。不劝！反正市场上真的还有国五现车的厂家，也没几家了，犯不上为它免费推销。
底盘受限的车型，也不只是依维柯！只要涉及到汽车芯片、变速箱等有科技含量的配套，我们大部分都会被卡脖子，毕竟核心技术不在我们这里。房车制造是一条完整的产业链，我们控制不了上游的。
底盘受限，利润不高，资金受限，不敢盲目扩张。一系类问题，也就造成了现在房车市场，看似花团锦簇，实际上，大部分厂商都是卖期货的……
撰写此文，只是想向普通关注房车的用户普及一下，房车与乘用车完全是两码事，不要以看待乘用车那种销售模式来看待房车，现在全中国，能数得上数的房车经销商也没几家，数他们两只手就够了都不用脱鞋的。而全中国能造出一堆样车扔到各个经销商处售卖的厂家，更是少之又少，数他们都不用正常人，杨过就够了！
市场现状如此，想买房车的用户，做好心里准备吧。
你说他不成熟？的确！一个“囧”字解释所有问题。
等几年会不会好些？不知道，但我知道国三国四买的也没耽误玩，那些看了几年的专家到现在除了对各种车型如数家珍，估计门都没出过几回。对于大部分关注的老车友，我只能劝一句，继续看着也行，不行淘换个二手的玩玩也不错！可别用自己的岁数更新过国标了，国6了国789谁知道会不会来呢？他更新的起你等得起么……
估计市场无车可造的窘态，还要等上几个月甚至半年吧。当然，今年轻卡房车的异军突起，可能会早日解决这种无车可卖底盘难寻的尴尬窘境。
最起码短期之内，想买现车难点，琳琅满目的期货还是有的，只是需要订单需要排期而已，如果人家厂商样车不卖，就等一等把，总是有的。谁让用户当时不懂把这玩意当乘用车看了呢，等待，才有盼头嘛！
以上，第一房车随笔，对房车感兴趣的，关注一下再走吧。
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