白话一下逆变器，房车上的刚需，无真的讲座说了很多专业知识
以下全文转载自房车e族，作者是“chshyy 无真”。之所以将其转载过来是因为文章说了很多专业知识值得大家学习，下面是原文：
很多同学（甚至包括房车厂家）对逆变器可能不怎么了解，但对房车来说，基本上又属于刚需，而且随着锂电的兴起，大功率逆变和锂电池属于配套产品，只有锂电没有逆变器，那就没有办法体现锂电的价值了。就现阶段而言，适合房车的12V/24V电器还不是很多，电磁炉，微波炉，洗衣机，咖啡机，Hi-Fi音响，空调（家用）等多数设备、设施，都是市电的（110或者220V等），所以必须通过逆变器提供能源。
逆变器一般来说，有高频和工频（低频）两种，高、低频具体原理请百度。
高频优点是重量轻，低频刚好相反。
做到同等的可靠性和品质，高频的性价比高，当然（实际中）市场上可能低频的更便宜，这东西咋说呢，其实高低频本身没有可比性。
房车使用，是属于车载范畴，但目前具备和符合车载标准的，市场上极端少，即便有，也属于土豪专供，可以这样说，10元/w以下的，说是车载，都可以认为是：红毛药酒。你让它拿点车载的认证出来看看，或者，拍产品内部图片看看，一目了然。
绝大多数产品，就价值和品质绝对值而言，是遵循一分钱一分货道理的，而要是说性价比，可能便宜一点的产品，性价比高些。
贵的，有贵的市场，便宜的，有便宜的需求，但切不可拿高端产品的性能，去和低端产品比，也不要拿低端产品的价格，去和高端产品比，否则，厂家就活不下去了，或者，你自己做一台，因为厂家做不来。
我几岁开始玩无线电，学的电子技术专业，从事电子行业，虽然没有做逆变器，但常识还是了解一些，也有一点实践，故抛砖引玉，希望对“非理工男”一族有一点点帮助。
下图是我车上的逆变器，1000W和3000W，高频正弦波，台湾制造，在明纬上海经销商处购买的，含税两台10000多吧，具体是多少忘记了，发票早用掉了，性价比还可以。
充电器当时给厂家反应了很多问题，是直接电话到TW工厂的，因为锂电充电器广州和上海经销商都没有卖过（通讯行业原厂又是另外一个系统在销售和服务），给原厂讨论了一些可能存在的风险和不足，也得到了一些解释和学习。
我拿到逆变器一般第一件事情是拆开看看，有没有什么地方我不满意，那就捣拾一番。民用和车载确实存在差距，后面我会具体说。
纯正弦波，或者真实正弦波高频逆变器，你需要关注的参数首先是额定功率，多少W。
其次是最大功率，见下图。
高频逆变器过载能力不强，因为能量交换的核心耦合部件是磁芯（开关变压器），就算各部位过流能力没有问题，但磁芯是很容易饱和的，饱和了就没有卵用了，而低频能量交换的耦合部件是铁芯（硅钢片）。
第二是你问清楚锂电池厂家，最低保护电压值，然后让逆变器厂家，把电池保护值，设定得略高一点点，比如锂电是12.4V保护，则逆变可以设置在12.6v保护，这里必须强调的是，锂电的12.4V和逆变器的12.6v，都是符合国标的同等测量精度级别的值，否则没有任何意义。
国标和测量精度，请百度。
带负载能力和环境关系
这也是任何逆变器都绕不开的，明纬电源，可以作为行业参考标准（当然也有很多比它好，比它好得多的欧美日等电源），也就是说，一般而言只会比它差，很难比它好。
一是温度，二是电池端电压。
至于湿度，毕竟房车都挑宜居的环境玩耍，所以湿度应该在比较好的范围，不再单独阐述。
说句得罪人的话，电源行业，中国最强的的地方是深圳（及周边），200人以内的，是小厂，50人以内的，是作坊。
而除深圳以外的地方，不管多少人的企业，绝大多数，都是作坊。
评价作坊和工厂的标准，不是产品品质，而是品质保证体系。
没有品质体系，也可能产品品质很好，不过，这靠的是运气。
有品质体系，可能产品品质并不好，但它一定是：达到了某个市场准入标准。
有人说，品质是管理出来的，有人说，品质是生产（装配）出来的。
其实，品质是钱堆出来的。
严格的执行品质体系，是有成本的，而且是一笔不小的成本。
有的改装厂，确实该批评，长沙有家改房车的作坊，原来是改房车，现在是专业帮人修房车了，主要是房那部分，漏水的，家具撕开的，内饰臭的，换水泵的，换逆变器的，换电池的，五花八门。
有这么多业务，说明都是改装厂惹的祸，帮改装厂擦屁股，有的来维修的房车，还是论坛上口碑不差的明星改装厂出品。
像逆变器，个人用户购买，可能是没有什么测试条件，但作为改装厂装车，尼玛你总得测试一下再装车吧，你招的电工，总得有高级电工证吧。
我们也不说什么几百万公里路试这些不切实际的，逆变器进行高低温，高湿，震动，抗电强度测试，总应该吧。
最让人哭笑不得的是，有台房车的逆变器，烧了，也过保了，百度都搜不到厂家，可想山寨到什么程度。
改装厂这样做，可以理解但不能原谅，为什么呢，市场上搜不到，不透明，可以随便说多少钱，赚点钱的心思无可厚非，但你东西得过硬，或者说，赚你该赚的，你房车出去，赚多赚少，已经赚了，逆变器再去玩这些套路，就没有意思了。
也给改装厂支个招，正规的逆变器，基本上安装都是符合国际标准的孔位，你先和逆变器厂家谈好，按它标准预留（预埋）位置，让用户直接找厂家购买，首先是逆变器出了问题，和你没有一点关系，你落得轻松，你实在想搞点钱，就和厂家商量好，安装一台他的货，给你多少，这钱不管多少，都是纯利润啊，总比用山寨的玩猫腻强吧。
个人用户可以检测的项目
第一是输入：看电压低到什么程度，逆变器停止工作。
第二是找一根粗导线，把输出直接短路起来，然后启动逆变器，看它是什么情况，或者启动逆变器，把输出端用粗导线搭起来。
测试短路保护的时候，一定要注意安全，可以固定一根线，然后用（绝缘良好的）尖嘴钳，夹着另一根导线搭上去，注意保护眼睛（不要直视短路点），身体不要接触逆变器的任何部位。旁观的人，保持距离。
出这样馊主意厂家别有意见，这是帮你们提升产品质量，如果本身就没有问题，随便测也无所谓。
安全第一。总比逆变器燃了把车烧了好。
特别特别提醒：对动手能力偏薄弱的人，用电安全知识比较陌生的人，最好别做短路试验，就当我前面说的是屁话。
对房车厂家来说，添置这几个 设备不需要多少钱，就几千元而已，但可以把很多伪劣产品拒绝在门外，既给自己省了事情，也是对消费者负责。
尤其是抗电强度（输入对输出，至少AC3000V，10s），这是人命关天的事情。
盐雾这些，咱就不说了，逆变器通常都是装在车内，不是游艇内，所以可以忽略盐雾。
低温试验，放冰柜里就可以，主要是怕电解电容、晶体（假如有的话）等出问题，以及焊盘冻裂开形成虚焊，像集成电路，温度低一点，可靠性反而更高。
相比低温，高温始终是更重要的试验。
震动试验可以适当温柔一点，因为绝大多数逆变器，毕竟不是车载级的。
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