房车我们祖宗辈就有了，为啥发展不起来？中美房车市场差距分析
每当有人谈起我们的房车市场，都免不了与欧美等成熟市场进行对比，必然会说起美国房车发展近百年（1930年起），房车文化与传统是他们房车发展的重要根基。每次听到这种高谈阔论我就想问一句：“我们没文化呗？我们秦始皇时候就有六架马车了……”。我们的房车市场与美国究竟有多大差距？又是什么原因造成的呢？今天就来说道说道。
吉普赛人房车
说起历史的话，我们虽然不像吉普赛人一样终生游荡生活在马车上，但马车对我们确实也不是什么稀罕物啊！只是自古至今“住”与“行”对我们来说就是两个产业，出门有马车，休息有驿站。如果说我们还有那个民族有比较好的房车文化传统的话，就只有蒙古族了，游牧民族，也称为马背上的民族，套马杆的汉子威武雄壮啊！可惜蒙古族选择的是露营，看到合适的草场，直接就搭建蒙古包了。
上古房车
但无论是吉普赛人还是蒙古人，跟美国房车文化有关系么？完全扯不上边啊，美国也不过建国200多年而已，谈传统早了点，谈文化更是谈不上，我过古代发配边疆上岗拖家带口的罪臣都是坐房车走的我会乱说？
美国房车营地
说起美国的房车市场，先要看看美国的房车总数，目前美国已经有大约1000万辆房车，露营地保有量为1.9万个。而我国房车目前不足5万辆，房车营地算上在建的也不过1000余个。差距不是一般的大啊。
美国家庭房车露营
之前有文章报道：“调查发现如今美国买房车的大多是年轻人。年轻人追求便宜、多样化的旅行计划，而房车刚好可以满足这些需求。房车刚好切中了美国人想要在户外拥抱自然，和家庭一起旅行的价值观”。这目测就是普世价值观啊，我们难道不需要拥抱自然，和家人一起出去旅行么？这一点上来说，我们与美国家庭在诉求上并无不同，但究竟是什么导致两国房车销量差距如此之大，这点真要好好讨论讨论了。
美国房车营地
首先说汽车文化上，美国发展汽车工业100余年，是真正的车轮上的国家，汽车普及率居全球首位，每100人平均拥有约80多辆汽车。而我国正经开始发展汽车工业都是改革开放以后的事儿了，30年而已。截止2017年3月，交管局统计，我国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。虽然我国现在汽车保有量已经超越美国，但保有量与人均持有比例来看，我们还是落后很多。美国才3亿多的人口，我们13亿。美国几乎人人会开车，我们老司机还是太少了啊。
房车工业
不仅仅是汽车产业发展晚，我们的房车产业发展的更晚，房车我们是从2000年之后才开始发展的，距今不过17年而已。这一点与欧美成熟国家是不能比的，美国大部分有车家庭，家里的车已经更新迭代几次了，车也根据需求添置，拉货有皮卡，出门普通轿车，游玩房车，分的很清楚，但我国大部分家庭还就只有一辆车，无论拉人拉货还是出去玩就这一辆车，这点上来讲，两国观念完全不一样。
美国汽车文化
汽车管理制度上，中美两国也不一样，我国关于房车的相关政策出台，也就是这两年的事儿，而且还在逐步完善中，很多模糊不清的管理规定，也让想购买房车的人含糊，我们怕官的传统就不多说了。反观美国对房车管理很宽松，房车管理几乎就是无为而治。这一点也导致房车市场两国出现如此巨大的差异。
房车管理规定
另外还说观念问题，前文说了，我们自古至今“住”与“行”对我们来说就是两个产业，古代有房车需求的不是大臣走马上任举家搬迁，就是皇帝下江南微服私访，普通民众有匹马都奢侈，马车几乎就是达官贵人的标配。普通老百姓出个门，算好脚程全程驻店，驿站与客店是我们自古就有的传统。就算荒山野岭也有寺庙投宿，不然那儿来的《人间道》宁采臣聂小倩？如果自古就有房车传统，徐克也拍不出《新龙门客栈》了。特别是这些年我们高速发展，将“住”与“行”分的更清楚了，出门有高铁飞机，再不济的绿皮火车也比乾隆爷下江南的马车舒服啊。住就更方便了，很难想象我们能有连续4个小时的车程还找不到一处住宿的地方。特别是旅游风景区附近，怎么可能找不到住宿的地儿？农家乐、客栈比民居多，外加上这两年兴起的民宿。试问这种住与行分的如此清楚的两个饱和的旅游市场，房车在旅游这个产业上似乎没有存在的必要。反观美国，比如黄石公园，898317公顷（比上海大），环山公路长达500多公里，将各景区的主要景点联在一起，徒步路径达1500多公里。旅游景点60多处，虽然住宿的地方也不少，但不能保证你随时都能找到住的地方，在黄石公园这么大个地方露营是很正常的，你没个房车的确不方便。而中国没有这么大的景区，即使新疆、西藏等地的周边旅游景点，也不愁没得住。
国人自驾游黄石公园
国家近几年在大力发展房车营地，计划在2020年将建成2000个房车营地。但目前已经运营的营地，都存在着营地闲置，运力不足的状况。正所谓巧妇难为无米之炊，你房车市场整体发展不起来，即使大力发展房车营地，最后无非就是多了几处人为景观而已，与房车整个行业没关系。真的房车市场有眉目向上发展了，临时建设都来得及。关于房车营地的现状与问题，我们也会单独写一篇文章来说，简而言之，房车营地与房车市场是否发展关系不大，与其在房车营地上做文章，为啥不能在政策上松松绑呢？
以上就是笔者关于中美两国房车市场差距之所见，一家之言仅供参考。第一房车网原创，可随便转载但请保留出处。
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