一辆漂亮B型房车，核心元素揭秘！天天嚷嚷房车空间小的可以参考

所有国内成品房车，都保留了5~6个人的座位数。这个设定，思路其实是有问题的

本篇算是个人B型房车的理解总结，没对错，杠精远走。

昨天发布了一个国外改的B型车，结果阅读量直接飙10万了，夸赞的居多，几乎没有杠精的存在……其实也不是没有了，只是很少，杠头从来没消停过。通过流量数，不难看出这辆车的布局、设计，都很受到用户认可了。

不知道大家发现一个现象没有，所有国内成品房车，都保留了5~6个人的座位数。这个设定，思路其实是有问题的，如果是玩儿过房车的朋友应该能够明白我在说什么，你平时就一两个人出行，要那么多座位干嘛呢？同类问题还有床铺，一个车够两口人睡就可以了啊。

其实与改装行业接触时间长了，也大概明白这种奇葩设定怎么来的了，随便去个房车展，上车咨询的小白用户，一般都会问“这车能住几个人？能坐几个人？”。如果少了一般用户就很难理解了，这么大个车就两个人用？算了……

用户对房车的认知，还处于懵懂的状态，如果是做成品车，只能满足小白用户的初级需求，做满座位数，这个问题暂时是无解的。估计房车普及了，大家见得多了，用的人也多了，也理解房车确实就不是一款适合多人使用的车型了，房车尽量缩减座位与床铺这个理念，才能被普及开来。

作为一个普通用户，如果稍微了解点B型房车的应用场景，一般都不会选择过多的座位数与床铺，因为B型车追求的就是方便、简单、使用，能在市区穿梭也能兼顾短途出行的露营需求。一般B型房车，2~3个座位是最好设计的，因为座位节省下来的空间，无论您是做储物还是留空，都行！都能让你的这辆车显得不那么拥挤，更佳实用、更加舒服！你不给设计留空间，你让人家怎么设计？

由于房车座椅，宽窄大小是有要求的，甚至上公告时候，都必须3C认证才能上呢。如果想用售票座或者不标准的座椅，容易遇到上牌问题。就这个奇葩设定，导致普通用户选购时候很尴尬，想兼顾一下乘坐数，就不能兼顾B型房车的布局，想像国外房车一样设计的漂亮实用，就不得不削减座位数，这是个两难的选择。

我过一阵会带两位用户，去军工改装厂，定制简单露营车，没错，我现在对功能不全的基础车型，都称之为露营车。两台车我与车主已经商量妥当了，务必削减座位数，初步考虑保留4个座位，尽量可能削到3个，一家三口够用即可啊。如果一家四口，就选4座呗。

至于布局设计，其实都很简单，比如后置厨卫，或者如本文这种标准布局做稍微更改，都行！国外好看的房车设计一大把，抄还不会么……

再说一个问题——审美，美术功底这个事儿吧，其实真的是民族软肋，我们学会数理化，走遍天下都不怕，但设计或者说美感这种东西，似乎没人培养过。我这次发的这辆车的设计，国外也就是个标准小厂的标准，并不是说有多好看，但应该是符合大部分人对审美的要求吧。

国内房车内装设计能看得不多，现在还保持90年代家装风格的厂商不少。有时候我都纳闷这些厂子咋想的，敢去设计公司随便找个打杂的，设计出来的东西，都不会这么丑。

本文配图这辆车，设计风格，是不是随便找个家装团队，都能抄个差不多？难么？当然，如果原创设计，真的就需要大学问了，懂材料还懂设计又懂得房车改造的，都是人才，这种人才的确是少。最主要还要满足个“大众审美”需求，的确不好做！

现阶段，一辆漂亮而实用的B型房车，核心元素，首先是要把座位数缩减回来，缩减到合适的范围。普通用户，要把乘用车与房车的功能区分开，想多坐人，肯定是家用轿车甚至MPV更合适，如果想能睡能卧有厨有卫，就选房车。但千万不要想着兼顾，功能需求都不一样，怎么兼顾？现在市场上的B型车倒是兼顾了，一个个做的拥挤不堪，功能与设计感都欠佳。